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MAÎTRE D’OUVRAGE
Ville de Montpellier

MAÎTRE D’OUVRAGE DÉLÉGUÉ
SERM (societe d’équipement de la région montpellieraine) Étoile Richter 5, Place Ernest-Granier
CS 29502 4960  MONTPELLIER CEDEX2 / T 04) 67 13 63 00

MAÎTRE D’ŒUVRE MANDATAIRE
Olga Tarraso, Juli Espinas, Jordi Henrich, TIE arquitectes
Verdaguer i Callis 12, 1° 08003 Barcelona  //  T +34 933 102 412  // M tie@coac.net

MAÎTRE D’ŒUVRE MANDATAIRES ASSOCIÉS
Stéphane Bosc, Maxime Rouaud, Bosc&Rouaud architectes 3 place Chabaneau, 34000 Montpellier
T +33 4 67 06 92 74  //  M contact@brarchi.com
Jean-Michel Castillon, Bcc bureau d’étude vrd et économie du projet 16 bis, rue Desmaze 4000 Montpellier
T +33 4 67 58 25 64  //  M cascu@club-internet.fr
Pierre-Philippe Garde, concepteur lumiere 9, Place Colbert 9001 Lyon
T +33 4 78 39 36 05  //  M contact@cobalt-lumiere.com

Coûts des travaux : 9 850 000 €
Début des études : mai 2004 // Fin des travaux : DCE déposé en novembre 2006, travaux non commencés

Projet de restructuration des sols et mise en lumière de différents types d’espaces publics avec l’objectif d’améliorer leur lisibilité et leur pratique. L’intervention projetée est construite à partir des différentes caractéristiques spatiales des lieux existants façonnés par l’histoire, percée xix^e siècle, tissu médiéval et exprime les diversités des séquences urbaines. La qualité des façades le long de la rue Foch et leur forte présence ont orienté les choix de projet vers une sobriété de traitement des sols, la lumière nocturne éclairant également essentiellement les façades. Les interventions les plus lisibles de l’opération sont le changement de circulation des véhicules sous l’arc de triomphe afin de libérer un espace piéton en continuité avec les Jardins du Peyrou et la mise à niveau du sol de la place Martyrs de la Résistance pour redonner la lisibilité complète de la percé XIX^e. L’opération permet de restructurer 18 708 m².

ENSEIGNEMENT DU PROJET

Difficulté de gérer une maîtrise d’ouvrage fractionnée, phase jusqu’à l’AVP avec le département étude et programmation, puis la phase projet avec les services voirie, demandes parfois complémentaires, mais parfois contradictoires, mais surtout éléments techniques qui auraient dus être intégrés plus tôt dans le projet.

Nécessité de travailler avec un bureau d’étude connaissant bien le maître d’ouvrage pour anticiper ses demandes.