quartier résidentiel // midi-pyrénées // 31  // saint-orens de gameville

MAÎTRE D’OUVRAGE
Grand Toulouse
T 05 34 41 59 00  //  M contact@grandtoulouse.org

AMÉNAGEUR
SETOMIP 31106 Toulouse
T 5 61 19 05 80  //  M sem@setomip.fr 

MAÎTRE D’ŒUVRE MANDATAIRE
Atelier Villes & Paysages 31200 Toulouse
T 05 62 89 09 00 // M ueta@ueta.fr

MAÎTRE D’ŒUVRE MANDATAIRES ASSOCIÉS
FCCH – Florence CODERC architecte urbaniste 31000 Toulouse
T 05 61 21 31 65  //  M cch31@free.fr
GCAU – Philippe GUITTON architecte urbaniste opqu 65005 Tarbes
T 05 62 93 04 06  //  M cau@wanadoo.fr

Coûts de l’opération : 39 800 000 € // Coûts des travaux : 17 000 000 €
Début des études : juillet 2004 // Fin des travaux : avril 2009

La ZAC du TUCARD, d’une superficie globale de 36,2 ha, se développe sur les coteaux dans la prolongation du centre
de la commune de Saint-Orens. Elle concerne trois quartiers distincts et non contigus. Cette opération de 1300 logements
et 11 000 m² de commerces, tertiaire ou services s’inscrit dans la volonté d’urbaniser de nouveaux quartiers avec un souci d’équilibre entre qualité environnementale et qualité résidentielle : importance des espaces verts et des espaces de nature, capacité à élaborer des modes d’habitat diversifié (collectifs, intermédiaires, individuels), accessibilité aux centralités, mise en place d’espaces publics de grande qualité, présence de la nature en ville et accueil d’activités économiques, d’équipements publics et de services de proximité. La mise au point du projet urbain s’est appuyée sur la volonté municipale de placer cette opération dans une démarche volontariste de développement durable. Cette dimension du projet est traduite dans un programme d’actions qui servira de fil conducteur tout au long de l’opération tant dans le projet d’aménagement des espaces publics que dans les opérations privées qui viendront s’implanter dans la ZAC.

ENSEIGNEMENT DU PROJET

Une réflexion globale sur l’accessibilité
Anticiper l’accueil d’un TCSP
Maillage dense de sentes piétonnes et pistes cyclables
Étude fine des pentes de voirie pour le déplacement des PMR
Desserte par les transports publics
Une démarche intéractive
Projet mûri en coproduction avec les techniciens et les élus de la ville
Une logique environnementale poussée
Le génie du lieu
30% d’espaces verts publics
Gestion des eaux pluviales alternative et prévoyante
AMO environnementale