QUARTIER RÉSIDENTIEL /// MIDI-PYRÉNÉES /// TOULOUSE (31)

MAÎTRE D’OUVRAGE   Ville de Toulouse
MAÎTRE D’ŒUVRE   Groupement Atelier des paysages
       A. Marguerit
      Atelier B.

Coûts : 106 000 000 € HT

Délbut des études : 2010
Fin des travaux : 2023

PRÉSENTATION DU PROJET
Créée en 2006 par la Ville de Toulouse, la ZAC de la Cartoucherie se situe à l’ouest de l’hyper-centre de la ville, bordée et traversée par la future ligne T1 du tramway toulousain et à proximité de la rocade, d’un pôle hospitalier et d’établissements d’enseignement supérieur. Le dossier de réalisation de 2007 dessine un quartier mixte, largement destiné au logement, dense, traversé de continuités végétales, et animé socialement d’équipements et de commerces diversifiés. Consciente du fort potentiel de ce site et de la pertinence du projet urbain initial, la nouvelle municipalité élue en 2008 a souhaité lui donner une tangible dimension d’écoquartier. Sur la base d’expertises complémentaires lancées à cette fin, l’équipe d’urbanistes a traduit ces nouveaux enjeux dans un projet urbain revisité, objet du dossier de réalisation modificatif de 2010 :
polarité urbaine (commerces / services / équipements / animation culturelle), mixité verticale, gestion ambitieuse du stationnement, optimisation des déplacements, conception bioclimatique, etc.

ENSEIGNEMENTS DU PROJET
L’histoire marque le site : un diagnostic archéologique imminent, la conservation de bâtiments significatifs témoignant de l’exploitation industrielle passée (fabrication de munitions) dont le sous-sol conserve les traces (pollutions). Le projet entend se distinguer au plan environnemental : réseau aérien de gestion des eaux pluviales en lien avec les continuités vertes, colonnes enterrées de collecte des déchets, réseau de chaleur issue de l’énergie produite par incinération des déchets, exposition sud d’un maximum de bâtiments, continuités végétales favorables à la biodiversité. L’éco-mobilité est favorisée : modes doux en lien avec les deux stations du tramway T1, silos de stationnement mutables, services automobiles alternatifs, îlot sans voiture. La mixité sociale du projet s’exprime par ses formes urbaines : variété typologique, dynamique des hauteurs et des implantations,

continuité des coeurs d’îlots, îlots multifonctionnels. Est enfin soulignée la méthode de concertation originale et appréciée (forums, ateliers). 

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